Пропорциональное давление уменьшающее клапан 3dre-7x

Трехсторонний пилотный пилотный пропорциональный давление, уменьшающий клапан 3DRE-7X, представляет собой компонент управления давлением с высокой устойчивой давлением, который регулирует давление на выходе через соотношение электрического сигнала. Клапан 3DRE-7X принимает трехстороннюю конструкцию. В дополнение к функции снижения давления, он может реализовать T-порт разгрузку, экономить энергию и уменьшить тепло. Клапан приводит к небольшому пилотному клапану потока, который более точен при регулировке и имеет низкое энергопотребление.

Параметр продукта пропорционального давления уменьшает клапан 3dre-7x

Особенность продукта и применение пропорционального давления, уменьшающего клапан 3DRE-7X

Функции:

▶ Трехсторонняя версия

▶ Работа с помощью пропорционального соленоида с вращающейся катушкой

▶ Для монтажа в подтчике

▶ Образец переноса в соответствии с ISO 4401

▶ Максимальное ограничение давления, необязательное

▶ Клапан и управление электроникой из одного источника

▶ Интегрированная электроника (OBE) (тип HD-3DRE (M) E):

- Маленькая производственная толерантность к кривой давления давления.

▶ Электроника внешней управления (тип HD-3DRE (M)

▶ Линейная кривая значения команды Характеристика

Приложение:

Трехсторонний пилотный пропорциональный давление, уменьшающий клапан 3DRE-7X, может использоваться в промышленных гидравлических системах, инженерном оборудовании, испытательном оборудовании и испытательных скамьях, аэрокосмическом и судостроении, высокотемпературных гидравлических системах металлургического оборудования (такие как непрерывные лисовые машины) и т. Д.

Функция и раздел пропорционального давления уменьшающего клапана 3DRE-7X

Функция, раздел

Типы клапанов 3DRE (M) и 3DRE (M) E представляют собой трехсторонние 3-направляющие клапаны с электрическим пилотом с ограничением давления привода.

Они используются для восстановления (P до A) и ограничения (от A до T) давления системы.

Настраивать

Клапаны состоят из двух основных сборок:

▶ Пилотный управляющий клапан (1) с пропорциональным соленоидом (2), необязательно с максимальным ограничением давления (15)

▶ Основной клапан (3) с основной контрольной катушкой (4)

Функция

▶ В зависимости от значения команды настройка давления, которое должно быть уменьшено в порте A через пилотный управляющий клапан (1).

▶ С депрессированным портом P пружины (5) и (6) удерживают основную контрольную катушку (4) в его центральном положении.

Таким образом, запускающий прыжок на приводе предотвращается.

▶ Пилотная жидкость течет от отверстия (7) через контроллер потока (8) через камеру управления (11) до зазора дроссельной заслонки (9), через линию (10) до порта Y. Это соединение должно быть приведено в резервуар при нулевом давлении.

Снижение давления

▶ Настройка пилотного давления в управляющей камере (11) в зависимости от значения команды.

▶ Настройка давления в пружинной камере (13) через сопло (12) и движение основной контрольной катушки (4) справа.

Гидравлическая жидкость течет от P до A.

▶ Давление привода в порту A доступно в пружинной камере (14).

▶ Увеличение давления в порту A до установленного давления пилотного управляющего клапана (1) приводит к движению главной катушки (4) влево. Давление в порту A почти идентично установленному давлению на управляющем клапане пилота (1).

Ограничение давления

▶ Если давление в порту, превышает установленное давление пилотного управляющего клапана (1), основная катушка управления (4) перемещается дальше влево.

▶ Это открывает соединение от A до T и ограничивает ожидающее давления в порте A до уровня команды SET.