Пропорциональное давление уменьшающее клапан 3dr16p-5x

Пилот управлял трехсторонним пропорциональным давлением, уменьшающим клапан 3DR16P-5X, является высокопроизводительным элементом гидравлического управления. Пропорциональное давление в Huade, уменьшающее клапан 3DR16P-5X, в основном используется для снижения и ограничения давления системы, чтобы гарантировать, что гидравлическая система может поддерживать стабильный уровень давления. 3DR16P-5X, где «3DR» представляет собой трехстороннюю серию клапана снижения давления, «16» представляет размер, «P» представляет контроль давления, а «5x» представляет код конфигурации. Пропорциональный клапан Huade 3DR16P-5X может заменить ту же модель, предлагаемую Рексротом.

Параметр продукта пропорционального давления, уменьшающего клапан, 3DR16P-5X

Особенность продукта и применение пропорционального давления с уменьшением клапана 3dr16p-5x

Функции:

▶ Клапан для уменьшения (P до A) и ограничения (от A до T) системы

▶ Для монтажа в подтчике

▶ 4 рейтинги давления

▶ 4 элементы корректировки, необязательно:

● Роторная ручка

● рукав с шестиугольником и защитной крышкой

● Заблокируемая вращающаяся ручка с масштабами

Ротари

Приложение:

Пропорциональное уменьшение давления клапан 3DR16P-5X подходит для гидравлических систем, которые требуют высокого контроля давления, таких как машины для литья под давлением, строительное оборудование и высокопроизводительное производственное оборудование.

Функция и раздел пропорционального давления уменьшающего клапана 3dr16p-5x

Клапаны управления давлением типа 3DR-это экспериментальные трехсторонние уменьшающие клапаны давления с функцией снятия давления для вторичного цепи. Они используются для снижения давления системы.

Клапан снижения давления в основном состоит из основного клапана (1) с контрольной катушкой (2) и пилотным управляющим клапаном (3) с элементом регулировки давления (10).

В исходной позиции клапан открыт. Гидравлическая жидкость может течь от канала P к каналу A без каких -либо ограничений.

Давление в канале A применяется через отверстие (4) к площади катушки, противоположной сжатии пружины (9). В то же время давление оказывается через отверстие (6) к пружинной стороне управляющей катушки (2) и через канал (5) к шару (7) в пилотном управляющем клапане (3).

В зависимости от настройки сжатия пружины (11) давление накапливается вверх по течению от шарика (7) и в канале (5) и удерживает контрольную катушку (2) в открытом положении. Гидравлическая жидкость течет из канала P через контрольную катушку (2) в канал A, пока давление не накапливается в канале A, что достигает более высокого значения, чем значение давления, установленное на пружине сжатия (11), и не поднимает шарик (7).

Управляющая катушка (2) перемещается в закрытое положение. Требуемое снижение давления достигается, когда давление в канале A и значение давления, установленное на пружине сжатия (11)

Баланс.

Когда давление в канале A увеличивается дальше из -за внешних сил, действующих на привод, контрольная катушка (2) далее подталкивается против сжатия пружины (9). Это открывает соединение между каналом T и каналом A через контрольную землю (8) на контрольной катушке (2). Количество гидравлической жидкости, разряженной в резервуар, гарантирует, что давление больше не будет увеличиваться.

Пилотное масло всегда осушается извне из пружинной камеры (12) через пилотную линию (13) в порту Y. Он всегда должен возвращать при нулевом давлении в бак.

Порт датчика давления (14) позволяет проверять уменьшенное давление в канале А.