Клапан последовательности давления DZ

Клапаны последовательности DZ с пилотным управлением используются для последовательного переключения вторичных контуров в зависимости от давления. Гидравлические клапаны Huade® всегда соответствуют международным стандартам. Клапаны давления Huade® завоевали широкое признание на рынке и доверие пользователей, главным образом, благодаря их высокому качеству и относительно низкой цене. Фабрика уделяет большое внимание качеству продукции и внедряет передовое производственное оборудование со всего мира.

Параметр продукта клапана последовательности давления DZ

Характеристики продукта и применение клапана последовательности давления DZ

Функции:

▶ Для монтажа на плите

▶ 4 элемента регулировки

.Поворотная ручка

. Втулка с шестигранником и защитным колпачком

. Запираемая поворотная ручка со шкалой

. Поворотная ручка со шкалой

▶ 4 класса давления

▶ Обратный клапан, опционально

▶ Схема монтажа по DIN 24 340, форма D, ISO 5781 и CETOP – RP 121H.

Приложение:

Клапаны давления типа DZ представляют собой клапаны последовательности давления с пилотным управлением. Они используются для последовательного переключения второго контура в зависимости от давления.

Разрез и обозначение клапана последовательности давления DZ

Клапаны последовательности давления в основном состоят из главного клапана (1) со вставкой главного золотника (7) и

пилотный клапан (2) с элементом регулировки давления и обратным клапаном (3), опционально.

Функция клапана варьируется в зависимости от конфигурации слива масла пилотного клапана:

Клапан последовательности типа DZ. 50Б/..

(Линии управления 4.1, 12 и 13 открыты; линии управления 4.2, 14 и 15 засорены)

Давление в линии А воздействует на управляющий золотник (5) пилотного клапана (2) через линию управления (4.1).

В то же время он действует на подпружиненную сторону главного золотника (7) через отверстие (6).

давление превышает значение, установленное пружиной (8), пилотный поршень (5) перемещается против пружины (8).

Сигнал поступает изнутри из порта А через линию управления (4.1).

Жидкость на подпружиненной стороне главного поршня (7) теперь течет в порт B через отверстие (9), участок управления (10) и линии управления (11) и (12). Теперь на главном золотнике наблюдается падение давления. (7), соединение между портом A и портом B открыто, поддерживая давление, установленное пружиной (8). Утечка масла из пилотного поршня (5) подается в порт B через линию управления (13). Дополнительный обратный клапан (3) может быть установлен для свободного обратного потока из порта B в порт A.

Клапан последовательности типа DZ...50B/...X..

(Линии управления 4.2, 12 и 13 открыты; линии управления 4.1, 14 и 15 засорены)

Функция этого клапана в принципе такая же, как и у клапана DZ-50B/.

Однако в клапане последовательности давления типа DZ...50B/...X... сигнал подается извне.

средства линии управления (4.2).

Клапан последовательности типа DZ...50B/...Y.

(Линии управления 4.1, 12 и 14 или 15 разомкнуты; линии управления 4.2 и 13 засорены)

Функция этого клапана в основном такая же, как и у клапана типа DZ...50B/..., однако для типа DZ. Утечку .50B/...Y... на пилотном поршне (5) необходимо слить в бак без давления через трубопровод (14) или (15). Пилотное масло подается в порт B по линии (12).

Клапан последовательности типа DZ...50B/...XY..

(Линии управления 4.2, 14 или 15 разомкнуты; линии управления 4.1, 12 и 13 засорены)

Давление в канале X воздействует на пилотный поршень (5) пилотного клапана (2) через линию управления (4.2). В то же время

Давление времени в порту A действует на подпружиненную сторону главного золотника (7) через отверстие (6). Когда

давление в канале X превышает значение, установленное пружиной (8), пилотный поршень (5) перемещается против пружины (8). Когда управляющий поршень (5) перемещается против пружины (8), жидкость может проходить с подпружиненной стороны основного золотника (7) в пружинную камеру (17) пилотного клапана (2) через отверстие (9).

и леске (16), и давление падает на подпружиненной стороне основной катушки (7).

Таким образом, жидкость может проходить из порта A в порт B с минимальной потерей давления. Масло пилотной системы из пружинной камеры (17) должно быть слито в бак без давления через трубопровод (14) или (15). Дополнительный обратный клапан (3) может быть установлен для свободного обратного потока из порта B в порт A.

состав ДЗ...50Б/210... 

Символы ДЗ...50Б