Пропорциональное давление уменьшающее клапан 3dr10p-6x

Пилот Huade управлял трехсторонним пропорциональным давлением, уменьшающим клапан 3DR10P-6X, имеет пилотную функцию управления. Этот пропорциональный клапан может реализовать трехстороннее соединение и имеет пропорциональные характеристики корректировки. Клапан 3DR10P-6X в основном используется в гидравлической системе для снижения и стабилизации давления системы.

Параметр продукта пропорционального давления, уменьшающего клапан, 3dr10p-6x

Особенность продукта и применение пропорционального давления с уменьшением клапана 3dr10p-6x

Функции:

▶ Клапан для уменьшения (P до A) и ограничения

▶ Для монтажа подплаты, шаблон портирования DIN 24 340 Форма A, ISO 4401 и CETOP-RP 121H, подпланированные пластины на лист каталога RE 45 054 (отдельный порядок)

▶ 4 стадии давления

▶ 4 элементы корректировки

● Роторная ручка

● рукав с шестиугольником и защитной крышкой

● Заблокируемая вращающаяся ручка с масштабами

● Ротари

Приложение:

Трехсторонний пропорциональный давление, уменьшающий клапан 3DR10P-6X, может широко использоваться в различных гидравлических системах, таких как инженерное оборудование, металлургическое оборудование, судостроение и другие поля.

 Функция и раздел пропорционального давления с уменьшением клапана 3dr10p-6x

Клапан давления тип 3DR10P-6X представляет собой экспериментальный трехсторонний уменьшающий клапан с ограничением давления во вторичной цепи. Он используется для снижения давления в гидравлической системе.

Клапан снижения давления состоит в основном из основного клапана (1) с контрольной катушкой (2) и пилотным управляющим клапаном (3) с элементом регулировки давления (10).

В состоянии покоя клапан открыт. Жидкость давления может проходить неограниченное от порта P к порту A. Давление в порту A применяется через канал (4) к области катушки, противоположной пружине сжатия (9). В то же время давление оказывается через отверстие (6) к пружинной нагруженной стороне управляющей катушки (2) и через канал (5) к шару (7) в пилотном управляющем клапане (3).

В зависимости от настройки сжатия пружины (11) давление накапливается перед шариком (7) и в канале (5), который удерживает катушку управления (2) в открытом положении. Жидкости давления вытекают из порта P через катушку управления (2) в порт A, пока давление не будет построено в порте A, что превышает значение давления, установленное на пружине сжатия (11) и не поднимает шарик (7).

Катушка управления (2) перемещается в закрытое положение. Требуемое пониженное давление достигается при достижении баланса между давлением в порту A и значением давления, установленным на пружине сжатия (11).

Если давление в порту А продолжает расти на приводе через внешние силы, то катушка для управления (2) перемещается еще дальше против сжатия пружины (9). Таким образом, порт A подключен к порту T через управляющие земли (8) на катушке управления (2). Достаточное давление течет жидкости для бака, чтобы гарантировать, что давление не поднимается дальше.

Возвращение пилотного масла из пружинной камеры (12) всегда внешнее через линию управления (13) до порта Y. Это всегда должно течь при нулевом давлении к резервуару.

Подключение давления (14) позволяет контролировать уменьшенное давление в порте A.

Sturctur пропорционального клапана 3dr10p-6x